هر بار که پدال ترمز را فشار می دهید، کالیپرها اصطکاکی را در اطراف روتورهای چرخ تان ایجاد می کنند و ماشین تان را به یک توقف امن می رسونند. تقریباً تمام سیستم های ترمز خودروی مسافربری از روغن هیدرولیک برای انتقال نیروی مورد نیاز برای توقف استفاده می کنند. یک جزء مهم به نام سیلندر استاد حرکت پدال ترمز را به فشار هیدرولیک تبدیل می کند.
با گذشت زمان، سیلندر استاد سایش های مربوط به فشار زیادی را تجربه می کند که در نهایت منجر به شکست می شود. متاسفانه بسیاری از مالکان در تشخیص نشانه های یک مشکل سیلندر استاد مشکل دارند. این مقاله نگاهی دقیق تر به سه نشانه ترمز ضعیف است که می تواند از یک سیلندر استاد معیوب یا معیوب ناشی می شود.
1. اسفنجی یا پدال ترمز بی پاسخ
تعداد کمی از مشکلات ترمز می تواند به همان اندازه فشار ایجاد کند که پدال ترمز نتواند نیروی ترمز مورد نیاز را تولید کند. پدال های اسفنجی یا بی پاسخ می توانند اثربخشی ترمزهای شما را کاهش دهند. در موارد شدید، پدال ترمز خود را حتی ممکن است غرق تمام راه را به کف بدون هیچ اثر قابل توجه است.
این مشکل عصب گیری معمولاً ناشی از نشت در سیستم مایع ترمز است. نشت می تواند در مکان های متعددی از جمله خود سیلندر استاد رخ دهد. داخل استوانه استاد یک پیستون است. هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید، میله اتصال پیستون را هل می دهد که فشار بر روغن هیدرولیک را افزایش می دهد. این افزایش فشار می تواند باعث بسته شدن کالیپرهای شما شود.
سیلندرهای استاد با نشت داخلی برای رسیدن به فشار هیدرولیک لازم مشکل دارند. مایع ترمز به جای هل دادن کالیپر به دور مهر لاستیکی که از پیستون محافظت می کند، نشت می کند. مهرهای تخریب شده اغلب در قلب مشکل قرار دارند.
2. مایعات آلوده
همانطور که مهر و موم در داخل سیلندر استاد می پوشند، لاستیک می تواند تراشه و تنزل، اغلب منجر به آلودگی بصری مایع ترمز. به عنوان مثال، شما ممکن است متوجه طیف های کوچک سیاه و سفید در داخل مخزن. شما همچنین ممکن است یک پدال ترمز اسفنجی را تجربه اگر این آلودگی ناشی از تجزیه مهر سیلندر استاد.
مهر و موم به طور طبیعی در طول زمان شکسته خواهد شد. که گفت : شما می توانید عمر مهر و موم سیلندر استاد خود را با همیشه با استفاده از مایع ترمز توصیه می شود تولید کننده گسترش دهد. به همین ترتیب، مایع ترمز را هر ۲۰٬۰ مایل تغییر دهید. مایع ترمز تازه در برابر گرماسازی بهتر از مایع ترمز قدیمی مقاومت می کند و استرس بر روی مهر و موم ها و اجزای دیگر را به حداقل می رسد.
3. مقاومت ترمز
مقاومت ترمز زمانی رخ می دهد که پد ترمز خود را موفق به آزاد کردن روتور زمانی که شما بلند کردن پای خود را از پدال ترمز. مقاومت می تواند از مشکلات مکانیکی یا هیدرولیکی ناشی شود. مشکلات مکانیکی شامل کالیپرهای ترمز اشتباه یا خوردگی شده، یاتاقان چرخ نصب شده نادرست یا پوشرودهای به اندازه نادرست است.
در سمت هیدرولیک، مقاومت ترمز می تواند ناشی از گرم شدن بیش از حد، نارسایی شلنگ، یا مشکلات پیستون سیلندر استاد باشد. در شرایط عادی، هنگامی که پدال ترمز را آزاد می کنید، پیستون دوباره به موقعیت استراحت خود حرکت می کند. این حرکت فشار بر سیال را کاهش می دهد و به کالیپرها اجازه بازگشایی می دهد.
با این حال، اگر پیستون آسیب دیده یا تغییر شکل داده باشد، ممکن است به طور هموار درون سیلندر حرکت کند. بنابراین، کالیپرهای ترمز شما ممکن است همگام با پدال ترمز شما آزاد نشند. در این حالت تنها راه حل جایگزینی سیلندر استاد است.
مقاومت ترمز همچنین می تواند از یک سیلندر استاد حاوی مایع ترمز اضافی به وجود بیاید. سیلندر استاد شامل مخزن ویژه ای برای نگه داشتن مایع است که جریان به عقب زمانی که شما پدال ترمز آزاد. با این حال، اگر مایع بیش از حد در سیلندر وجود داشته باشد، این مخزن اتاق کافی برای جای دادن جریان ورودی نخواهد داشت. در نتیجه کالیپرها هنوز تحت فشار هستند و نمی توانند به طور کامل آزاد شوند.