چکیده
این مقاله به تجزیه و تحلیل ساده ای از مزایا و معایب سیستم های تعلیق مختلف مورد استفاده در اکثر خودروهای فعلی می پردازد. به طور خلاصه سه سیستم تعلیق مختلف سیستم تعلیق مستقل مک فرسون، سیستم تعلیق مستقل دوبل جناغی و سیستم تعلیق مستقل چند پیوندی را معرفی می کنیم.
1. تعلیق مک فرسون
سیستم تعلیق مک فرسون به طور کلی در چرخ های جلو استفاده می شود و امروزه رایج ترین نوع سیستم تعلیق است. چقدر محبوب است؟ از Wuling Hongguang تا Porsche 911، همه از سیستم تعلیق مک فرسون استفاده می کنند.
اکثر مردم فکر می کنند که بزرگترین ویژگی آن ساختار ساده، هزینه کم و کنترل ضعیف آن است، اما این در واقع دقیق نیست.در واقع بزرگترین مزیت او این است که فضای کمی را اشغال می کند.
بعضی ها می گویند اگر تعلیق بیرون بدنه قرار بگیرد، اندازه فضا چه ربطی به من دارد؟ این می تواند فضای بیشتری را برای محفظه موتور آزاد کند و چیدمان موتور و گیربکس را راحت تر کند.محفظه موتور کوچک است و فضای صندلی را می توان بزرگتر کرد.
به عنوان یک خودروی خانوادگی، فضا به وضوح مهمتر از هندلینگ است. حتی خودروهای مینیاتوری مانند QQ و BYD F0 میتوانند با مک فرسون مناسب باشند. اگر مجبور به نصب چند لینک هستید، احتمالاً موتور نخواهید داشت
سیستم تعلیق جلو مک فرسون در واقع می تواند هندلینگ خوبی داشته باشد، در غیر این صورت پورشه 911 از آن استفاده نمی کرد. موتور آن در عقب نصب شده است، بنابراین نیازی به در نظر گرفتن فضای محفظه موتور نیست.
ساختار تعلیق پورشه 911
ومک فرسون همچنین می تواند انواع مختلفی را استخراج کند، مانند سیستم تعلیق دو توپی بی ام و یکی از آنهاست.
سیستم تعلیق مفصلی دو توپ BMW
اما تیاو بزرگترین کمبودمک فرسون استناسازگاری راحتی و جابجایی
2. دوبل Wishbone مستقل تعلیق
استخوان جناغی دوبل را می توان به عنوان سیستم تعلیق بهبود یافته مک فرسون در نظر گرفت.که یک بازوی کنترل بالایی نسبت به نوع مک فرسون دارد.
مقایسه مک فرسون (سمت چپ) و دو جناغی (راست).
چه فایده ای دارد؟ این می تواند پارامترهای مختلف چرخ جلو را با دقت بیشتری تعیین کند، و همچنین می تواند پشتیبانی جانبی بهتری ارائه دهد، حد پیچیدگی را بهبود بخشد، و سفتی و استحکام پیچشی نسبتاً بالاتری دارد.بنابراین بر اساس داشتن هندلینگ عالی می تواند راحتی را نیز در نظر بگیرد.
اما عیب این است که پس از افزودن یک استخوان جناغی بالایی،فضای بیشتری را اشغال خواهد کرد، کیفیت بیشتری دارند وهزینه بالاتر خواهد بود
با توجه به این نقص جناغی دوبل و اینکه سیستم تعلیق مک فرسون می تواند نیاز اکثر خودروهای خانوادگی را برآورده کند، بسیاری از مدل هایی که قبلا از جناغ دوبل استفاده می کردند، مانند آکورد قدیمی و رویی، هنگام تعویض تعویض می شوند (Ruiyi) جایگزینی It's Atez)، همه با سیستم تعلیق مک فرسون جایگزین شده اند. اکنون استخوان جناغی دوبل اساساً فقط در مدل های سطح بالا مانند Infiniti Q70L، BMW X5، Maserati President و غیره استفاده می شود.
سیستم تعلیق مستقل چند لینکی
همانطور که از نام آن پیداست، چند پیوندی یک نوع تعلیق است که از میلههای اتصال زیادی، معمولاً سه یا بیشتر، تشکیل شده است.
چند پیوندی پیچیده فضای زیادی برای تنظیم در اختیار مهندسان قرار می دهد که می تواند عملکرد را تا حد زیادی برآورده کند و ویژگی های مختلف را تنظیم کند.Enاز هندلینگ و راحتی وسیله نقلیه مطمئن شوید.عیبش اینه کهبه فضای بیشتری نیاز دارد و پارامترهای طراحی و تنظیم پیچیده تر و پرهزینه تر هستند.
از آنجایی که بسیاری از مردم می دانند که تعلیق چند لینک خوب است، برخی از تولیدکنندگان نامی نزدیک به تعلیق چند لینکی را در جدول پارامترها می گذارند، حتی اگر از تعلیق چند لینکی واقعی استفاده نکنند یا از طرحی شبیه به چند لینک استفاده نکنند. به عنوان جایگزینی بازوی پایین مک فرسون با دو میله اتصال، و افزودن یک میله طولی که به آن "چند پیوند" نیز می گویند.
