چکیده: با توسعه صنعت خودرو، تست مقاومت در برابر خوردگی نقش مهمی در تشخیص تست ایفا می کند. از طریق ارزیابی و تجزیه و تحلیل تست مقاومت در برابر خوردگی، بررسی می شود که آیا تقویت کننده خلاء با مجموعه سیلندر اصلی ترمز با هدف استاندارد تست مقاومت در برابر خوردگی مطابقت دارد یا خیر. بر اساس استاندارد "QFC{2}}CA04-005-2015 تقویت کننده خلاء ترمز با مجموعه سیلندر اصلی ترمز"، آزمایش با استفاده از یک محفظه تست خوردگی اسپری نمک، یک محفظه تست گرمای مرطوب با دمای بالا و پایین و یک میز تست عملکرد جامع با دمای بالا و پایین تقویت کننده خلاء تکمیل شد.
1. پیشینه تست
امروزه با پیشرفت روزافزون صنعت خودرو، تست های مقاومت در برابر خوردگی نقش مهمی در ارزیابی طراحی خودرو، تحقیقات محیطی، توسعه محصول جدید، انتخاب مواد و کنترل کیفیت دارند. به منظور ارزیابی اینکه آیا بوستر خلاء موجود با مجموعه سیلندر اصلی ترمز مطابق با الزامات استاندارد است، نمونه ها از طریق آزمایش های مقاومت در برابر خوردگی تأیید و تجزیه و تحلیل می شوند.
2. موارد تست مقاومت در برابر خوردگی
طبق استاندارد 《QFC{0}2015 CA04-005-2015 تقویت کننده خلاء ترمز با مجموعه سیلندر اصلی ترمز، موارد تست شامل تست مقاومت در برابر خوردگی، تست سفتی هوا، تست مشخصه ورودی و خروجی، و تست مقاومت بار سنگین است.
3. آزمایش را شروع کنید
(1) تست مقاومت در برابر خوردگی
فرآیند تست: ابتدا آستین محافظ میله فشار و شلنگ خلاء را وصل کنید و شرایط واقعی خودرو را برای تعمیر تقویت کننده خلاء با مجموعه سیلندر اصلی ترمز شبیه سازی کنید. سپس، آزمایش مقاومت در برابر خوردگی را به ترتیب انجام دهید، نمودار چرخه در شکل 1 . نشان داده شده است، در نهایت، 30 چرخه را مطابق شکل 1 انجام دهید، و آزمایش خوردگی چرخه ای عمدتاً برای تأیید قطعات با نیازهای ضد خوردگی بالا استفاده می شود.
نتایج آزمایش: این استاندارد فقط مستلزم آن است که عملکرد و استحکام پس از آزمایش مقاومت در برابر خوردگی الزامات را برآورده کند، بنابراین شرایط خوردگی هر شش سیکل این آزمایش ارائه شده است. نتایج آزمایش در جدول 2 و نمونه های آزمایش در شکل 2 نشان داده شده است.
|
روزها |
شماره نمونه. 1 |
شماره نمونه. 2 |
||
|
درجه خوردگی |
درجه زنگ زدگی |
درجه خوردگی |
درجه زنگ زدگی |
|
|
روز ششم |
2% |
2% |
2% |
2% |
|
روز دوازدهم |
3% |
3% |
2% |
4% |
|
روز هجدهم |
3% |
4% |
2% |
8% |
|
روز 24 |
3% |
8% |
2% |
12% |
|
روز سی ام |
3% |
15% |
2% |
18% |
تست سفتی هوا
فرآیند تست: ابتدا نمونه را بر روی یک نیمکت سفت و سخت طبق روش واقعی خودرو نصب کنید و منبع خلاء، سنسور و بار را وصل کنید. سپس، هنگامی که درجه خلاء به 66.7 کیلو پاسکال رسید، منبع خلاء را قطع کنید، به طوری که تقویت کننده خلاء در حالت غیرفعال- قرار گیرد، افت خلاء را در عرض 15 ثانیه اندازه گیری کنید. در نهایت، حداکثر بار نقطه بوست را روی میله فشار شیر کنترل اعمال کنید، منبع خلاء را قطع کنید و افت خلاء را در 15 ثانیه اندازه گیری کنید.
نتایج آزمایش: این استاندارد برای تست سفتی هوا نیاز به افت فشار خلاء کمتر یا مساوی 3.3 کیلو پاسکال دارد. نتایج آزمون و قضاوت در جدول 3 نشان داده شده است.
|
شماره نمونه |
درخواست استاندارد |
نتیجه آزمایش/کیلو پاسکال |
نتیجه قضاوت |
|
|
شماره نمونه. 1 |
افت فشار خلاء: کمتر یا مساوی 3.3 کیلو پاسکال |
هیچ اقدامی |
0.668 |
گذر |
|
در حال بهره برداری |
0.976 |
گذر |
||
|
شماره نمونه. 2 |
هیچ اقدامی |
0.137 |
گذر |
|
|
در حال بهره برداری |
0.792 |
گذر |
||
تست مشخصه I/O
فرآیند تست: ابتدا نمونه را روی یک نیمکت سفت و سخت به روش یک وسیله نقلیه واقعی نصب کنید و منبع خلاء، سنسور و بار را دوباره وصل کنید. سپس، هنگامی که خلاء به 66.7 کیلو پاسکال رسید، یک بار به شیر کنترل با سرعت 0.05 میلی متر بر ثانیه روی میله فشار اعمال کنید، نیروی شروع، مقدار پرش و نسبت کمکی را اندازه گیری کنید. در نهایت، داده های تست را مرتب کنید و بر اساس استاندارد قضاوت کنید.
تست قدرت بار سنگین
فرآیند تست: ابتدا نمونه را بر روی نیمکت سفت و سخت طبق روش واقعی خودرو نصب کنید و منبع خلاء، سنسور و بار را دوباره وصل کنید. سپس، هنگامی که خلاء به 66.7 کیلو پاسکال رسید، آزمایش مقاومت بار سنگین را به ترتیب انجام دهید.
4. نتیجه گیری
از طریق این آزمایش، ارزیابی می شود که این دسته از تقویت کننده خلاء با مجموعه سیلندر اصلی ترمز واجد شرایط است.
طراحان خودرو برای انجام طراحی حفاظت عالی باید دانش زیر را داشته باشند، یعنی اصل خوردگی و شکل خوردگی، مواد خودرو و تأثیر عوامل مختلف بر مواد، روش‌های حفاظت در برابر خوردگی و تأثیرات آن‌ها و رابطه بین شکل قسمت‌های مختلف خودرو با خوردگی.