هنگامی که ترمز کار نمی کند، باید یک شکاف مناسب بین صفحه اصطکاک و طبل ترمز وجود داشته باشد، به طور کلی 0.25~0.50 میلی متر. شکاف خیلی کوچک است که باشد
اطمینان حاصل شود که ترمز به طور کامل آزاد, که باعث کشیدن جفت اصطکاک; اگر شکاف بیش از حد بزرگ باشد، شروع ترمز را به تأخیر می اندازد و باعث شکست ترمز می شود، و در عین حال
سکته پدال ترمز را بیش از حد طولانی, باعث ناراحتی به راننده. در طول فرایند کار ترمز، سایش ثابت صفحه اصطکاک باعث می شود که ترخیص ترمز به تدریج
اگر وضعیت شدید باشد، حتی اگر پدال ترمز کاملاً افسرده باشد، تورک ترمز کافی تولید نخواهد شد. بنابراین هر شکلی از ترمز در پایان مورد نیاز است
ساختار باید اطمینان حاصل شود که یک دستگاه تنظیم کننده برای شکاف ترمز وجود دارد. دو روش برای تنظیم شکاف ترمز وجود دارد: تنظیم دستی و تنظیم خودکار.
۱) تنظیم دستی
به طور کلی یک سوراخ بازرسی در خارج از وب طبل ترمز وجود دارد، به طوری که شکاف بین صفحه اصطکاک و طبل ترمز (شکاف ترمز) را می توان با ضخامت سنج بررسی کرد.
این که آیا آن را برآورده مقدار مشخص شده، آن را تنظیم اگر آن را برآورده نمی مقدار مشخص شده است. به طور کلی روش های متعددی برای تنظیم دستی وجود دارد.
(1) چرخش طب مکمل و جایگزین تنظیم و پین پشتیبانی با مجله عجیب و غریب.
در ترمز خودرو، اگر مشخص شود که ترخیص ترمز تا حدی افزایش یافته است که عملکرد ترمز به طور قابل توجهی کاهش می یابد، می توان بادامک تنظیم را برای انجام تنظیمات محلی تبدیل کرد.
کل. به این ترتیب می توان شکاف های طول دور صفحه اصطکاک را افزایش داد یا کاهش داد. هنگامی که طبل ترمز تا درجه خاصی پوشیده می شود، باید دوباره کار شود و کمرنگ شود.
به منظور اطمینان از وضعیت تماس صحیح و مقدار ترخیص بین کفش ترمز و طبل ترمز، هنگامی که ترمز پس از کار تعمیر دوباره جمع آوری می شود، سیستم باید به طور کامل تنظیم شود.
ترخیص فعال کننده. علاوه بر چرخش طب مکمل و جایگزین تنظیم، تنظیم کلی نیز باید پین پشتیبانی در انتهای پایین کفش ترمز چرخش. مجله پین پشتیبانی حمایت از کفش ترمز افست است
انتهای پین پشتیبانی از صفحه پایه ترمز خارج می شود، و یک مقطع مستطیل شکل آسیاب می شود تا بتواند گیره شود و با آچار بچرخد. چرخش سنجاق پشتیبانی، در همه جا (ویژه
(نه در انتهای پایین کفش ترمز) شکاف را می توان افزایش داد یا کاهش داد.
(2) مهره تنظیم را روشن کنید.
کلاهک های پایانی در هر دو انتهای سیلندر چرخ برخی ترمزها از تنظیم آجیل ساخته شده اند، همان طور که در شکل ۴ تا ۲۳ نشان داده شده است. استفاده از پیچ گوشتی تیغه تخت 5 به حرکت شکاف دندان 4 از مهره تنظیم 1 را
چرخش مهره باعث می شود که پشتیبانی قابل تنظیم ۳ پیچ به سمت داخل یا به سمت بیرون حرکت کند، به طوری که انتهای بالایی کفش ترمز را می توان نزدیک تر یا دور تر حرکت داد
شکاف کاهش یا افزایش خواهد یافت. پس از تنظیم شکاف، قطعه قفل را وارد شیار دندان مهره تنظیم کننده کنید تا موقعیت زاویه ای مهره برطرف شود.
(3) تنظیم طول میله خارج کننده قابل تنظیم است.
در ترمز خود انرژی بخش، انتهای پایینی دو کفش ترمز بر روی میله خارج کننده قابل تنظیم پشتیبانی می شود. میله اجکتور قابل تنظیم از تنظیم مهره 1، میله اجکتور آستین 2 و بدنه میله اجکتور 3 تشکیل شده است.
همانطور که در شکل 4-24 نشان داده شده است. آستین ماندرل-یک فلنج با دندان در پایان وجود دارد، آستین از نخ ساخته شده است، و پیچ تنظیم شده توسط نخ به آستین ماندرل پیچ خورده است.
بدنه میله با هماهنگی کار می کند. هنگامی که فلنگ دندانه دار آستین ماندرل جابه جا می شود، پیچ تنظیم کننده را می توان در جهت محوری حرکت داد، بنابراین طول کل ماندرل قابل تنظیم را می توان تغییر داد، از
و ترخیص ترمز را تنظیم کنید.
