چگونه خرابی سیستم ترمز را از طریق حس پا قضاوت کنیم؟

ابتدا باید در شرایط ایده آل بدانیم که احساس طبیعی روی پدال ترمز چیست. به طور خلاصه خطی است، یعنی زمانی که راننده به تدریج با شدت بیشتری روی پدال ترمز قدم می گذارد، نیروی ترمز نیز به تدریج افزایش می یابد که در یک راستا با یکدیگر هستند. این تراز همیشه ثابت نگه داشته می شود، بدون تغییر همراه با سرعت خودرو، موتور یا آب و هوا و غیره.

اگر روی پدال ترمز کمی نرم به نظر می‌رسد، درست مانند پا گذاشتن روی پنبه بدون بازخورد نیرو، پس محتمل‌ترین دلیل آب بیش از حد در روغن ترمز است که منجر به گاز شدن روغن ترمز در دما می‌شود. همانطور که همه ما می دانیم، گازها در معرض فشرده شدن هستند که منجر به این احساس بی نیرو در پدال ترمز می شود. فراتر از آن، این احساس پا می تواند ناشی از نشت روغن ترمز نیز باشد. قابل توجه است که نشتی از روغن ترمز را می توان به راحتی تشخیص داد، اما تشخیص "نشتی داخلی" که ناشی از مشکل آب بندی اتاق های کار مختلف است دشوار خواهد بود. سیلندرهای اصلی ترمزو مایع ترمز از محفظه فشار بالا به محفظه فشار پایین جریان می یابد و باعث می شود که نیروی ترمز روی کالیپرهای ترمز عمل نکند.

اگر هنگام پا گذاشتن روی پدال ترمز، فشار دادن آن سفت یا حتی سخت است، احتمالاً مشکل مربوط به تقویت‌کننده خلاء ضعیف است. به خوبی شناخته شده است که امروزه اکثر سیستم های ترمز خودروهای سواری مجهز به بوسترهای خلاء هستند که نیروی ترمز رانندگان را چندین برابر افزایش می دهد. هنگامی که بوسترهای خلاء به دلیل آسیب به لوله های خلاء یا خرابی دریچه کنترل دیافراگم و غیره در تقویت بوستر کاهش می یابند، فشار دادن پدال های ترمز دشوار خواهد بود. علاوه بر این، قابل توجه است که تقویت‌کننده‌های خلاء برای ایجاد خلاء به موتورها متکی هستند و اگر پدال ترمز زمانی که موتور در حالت شعله خاموش است سفت شود، کاملاً طبیعی خواهد بود.

گاهی اوقات، این احتمال وجود دارد که پدال‌های ترمز در هنگام ترمز به عقب برگردند، که همچنین به عنوان "پای ضربه‌ای" شناخته می‌شود، که توسط رانندگان با تجربه‌های فراوان به دلیل درگیری ABS شناخته می‌شود. این "پای ضربه ای" معمولاً در ترمز اضطراری یا روی سنگفرش های برفی یخی اتفاق می افتد. اگر این مشکل در ترمزهای معمولی روی روسازی معمولی رخ دهد، نشان دهنده وجود مشکل در ABS است. در بیشتر موارد، مشکل برخی از سنسورهای سرعت چرخ است که به اشتباه چرخ ها را قفل می کند. علاوه بر این، این احتمال وجود دارد که مشکلی در شیرهای ABS یا سیستم کنترل وجود داشته باشد.

در موارد عادی، در اولین بخش از پا گذاشتن روی پدال ترمز، تقریباً هیچ نیروی ترمزی وجود ندارد که به آن "سکته آزاد" نیز می گویند. این یک نقص نیست، بلکه به دلیل ساختار استسیلندر اصلی ترمزبرعکس، اگر حرکت آزاد برای پدال ترمز وجود نداشته باشد، مشکل ساز خواهد بود. این مشکل معمولاً به دلیل ناخالصی های بیش از حد در fd ترمز، شیرینی و تغییر شکل قطعات آب بندی، یا مسدود شدن سوراخ های جبران کننده در شیر پمپ اصلی ایجاد می شود. علاوه بر این، هنگامی که یک بوستر پمپ خلاء به درستی نصب نشده است یا مدل مطابقت ندارد، این نوع مشکل نیز وجود دارد.

یادآوری های گرم ازSY-PARTS

هم برای رانندگان و هم برای تعمیرکاران توصیه می‌شود که به احساس پا روی پدال‌های ترمز توجه کنند. فرقی نمی‌کند روی پدال‌های ترمز نرم یا سفت باشد، یا غیرعادی باشد، همیشه نشان‌دهنده خطر ایمنی بالقوه است که ممکن است منجر به کاهش عملکرد ترمز، فاصله ترمز طولانی‌تر و غیره شود، و پس از آن پیشنهاد می‌شود خودرو در اسرع وقت بررسی شود

سلب مسئولیت: این مقاله برای به اشتراک گذاشتن دانش فنی خودرو منتشر شده است. عکس ها و حق چاپ متعلق به نویسنده اصلی است. در صورت وجود هرگونه تخلف، لطفاً برای مذاکره یا حذف با ما تماس بگیرید. خیلی ممنون!