تشخیص صدای جیر جیر ترمز غیرعادی می تواند فرآیندی خسته کننده باشد، و فرآیند فهمیدن اینکه کدام صدای جیر جیر (جغ جیر، جغجغ، یا تق تق) باعث شما می شود می تواند ناامید کننده باشد، صرف نظر از اینکه چقدر با تجربه هستید. مهندس صدا از آنجایی که این نوع لرزش اغلب در حین حرکت خودرو اتفاق می‌افتد، شما نمی‌توانید مکانیسمی را که تولید می‌کند لمس یا قفل کنید.
وضعیت گیج‌کننده دیگر این است که چگونه صدای ترمز را از صدای جیغ ترمز تشخیص دهیم و چه روش‌های ارزیابی ذهنی باید برای شناسایی مشکلات در مراحل اولیه توسعه پروژه (پیش نمونه اولیه)، نمونه‌های اولیه، برنامه‌ها و وسایل نقلیه آزمایشی استفاده شود. مرحله اولیه بسیار مهم است. این هدف این مقاله کوتاه نیست، من روش ارزیابی ذهنی OEM های رایج فعلی را در مورد صدای غیرعادی ترمز در مقاله بعدی مرتب خواهم کرد.
در مواجهه با چنین مشکل خارداری، اولین کاری که باید انجام دهیم این است که تا حد امکان از طریق عملیات در جاده درباره ویژگی ها و شرایط کاری صداهای مختلف قضاوت کنیم.
این صدا زمانی که وسیله نقلیه در شرایط جاده ناهموار رانده می شود، بیشتر می شود. برای تعیین اینکه آیا صدا از کالیپرهای ترمز می آید یا نه، معمولاً لازم است در لحظه ایجاد صدا پدال ترمز را به آرامی فشار دهید. اگر با رها شدن پدال ترمز صدا ناپدید شد و دوباره ظاهر شد، صندوق عقب باید تعویض شود. در عین حال لازم است شباهت ها و تفاوت های نویز غیرعادی در عملکرد جلو و عقب مقایسه شود.
مراحل و الزامات عملیات خاص به شرح زیر است:
1) وسیله نقلیه را بالا ببرید و به درستی از آن حمایت کنید (اولین قدم ایمنی مهمترین است).
2) چرخ و لاستیک را بردارید (تا زمانی که بتوانید در این مرحله تایر را تعویض کنید).
3) برای محکم کردن روتور روی توپی، 2 گیره را دوباره نصب و سفت کنید (همه کالیپرهای ترمز این ساختار را ندارند، انعطاف پذیر هستند).
4) با یک گیره C بزرگ، پیستون را در سوراخ کالیپر فشرده کنید و گیره C را بردارید (اگر واقعاً با مکانیسم ترمز آشنا نیستید، ابتدا باید یک قطعه قدیمی را تجزیه و تحلیل کنید تا درک خود را از ساختار بهتر کنید).
5) پیچ پین راهنمای کولیس پایین را بردارید (آن را گم نکنید).
6) در حالی که شلنگ ترمز هنوز متصل است، کالیپر را به سمت بالا بچرخانید و کولیس را با سیم مکانیک محکم کنید (شکل 1 را ببینید).
7) پین راهنمای کالیپر پایین را بردارید، مراقب باشید به بوت پین آسیب نرسانید (مراقب باشید!).
8) بوش لاستیکی را از پین راهنمای کولیس بردارید (شکل 1 را ببینید).
9) پین راهنمای کولیس را تمیز کرده و بوش جایگزین را نصب کنید. پین راهنما و بوش را با روان کننده سیلیکونی ترمز با دمای بالا روغن کاری کنید (سعی کنید این مرحله را صادقانه انجام دهید).
10) سیم نگهدارنده را بردارید و کولیس را روی پدهای دیسک بچرخانید (هنگام چرخش مراقب "پای خوک" کوچک خود باشید).
11) پین راهنمای کالیپر پایینی و گشتاور را به مقدار لازم نصب کنید (به یاد داشته باشید که گشتاور کامل را اعمال کنید).
12) این روش را در طرف مقابل تکرار کنید (کنتراست مهم است).
13) آنها را عوض کنید.