ساختار وسیله نقلیه و تنظیمات چیدمان

وسیله نقلیه یک ابزار حمل و نقل پیچیده است که از هزاران مؤلفه. بسته به پیشرانه ، شرایط استفاده و سایر فاکتورها تشکیل شده است ، ساختار خاص ممکن است به طور قابل توجهی متفاوت باشد. با این حال ، یک ماشین مسافری معمولی به طور کلی از چهار سیستم اصلی تشکیل شده است:سیستم بدن, سیستم پیشرانه, سیستم شاسیوتسیستم الکتریکی/الکترونیکی.

1.1 سیستم بدن
شامل قاب بدنه ، پانل های بدنه و لوازم جانبی مانند صندلی ها ، خوشه های ابزار ، آفتابگردان و آینه های عقب بیرونی {{0}

1.2 سیستم پیشرانه
در درجه اول از موتور و انتقال . تشکیل شده است

1.3 سیستم شاسی
متشکل از درایو ، سیستم تعلیق ، سیستم فرمان ، سیستم ترمز و چرخ/لاستیک {{0}

1.4 سیستم الکتریکی/الکترونیکی
شامل باتری ، آلترناتور ، تهویه مطبوع ، سیستم های روشنایی ، رایانه های پردازنده ، سیستم های صوتی ، واحدهای کنترل الکترونیکی (ECU) ، سیستم های کمک به راننده و سیستم های انتقال سیگنال الکتریکی {0 {0}

یک ماشین مسافربری استاندارد به طور معمول از تقریباً مونتاژ می شود10 ،000 مؤلفه های مستقل غیر قابل تفکیکاگرچه این تعداد با اندازه و پیچیدگی وسیله نقلیه.} وسایل نقلیه بسیار تخصصی مانند اتومبیل های مسابقه فرمول 1 (F1) ممکن است حاوی حداکثر باشد20 ، 000 مؤلفه های مستقل.

پیکربندی چیدمان وسیله نقلیه به طور قابل توجهی بر عملکرد ، کنترل ، ایمنی ، استفاده از فضا و راندمان سوخت . تأثیر می گذارد

2.1 موتور جلو ، چرخ جلو (FF)
در این طرح ، موتور در قسمت جلویی قرار دارد (به طور معمول نصب شده به طور عرضی) ، و برق به چرخ های جلو . تحویل داده می شود

-:طراحی جمع و جور ، تولید/نگهداری مقرون به صرفه ، کابین جلوی بزرگ و راندمان سوخت بالا.

②disadvantages:توزیع وزن جلو سنگین بار تعلیق را افزایش می دهد. ثبات حمل و نقل نسبت به وسایل نقلیه چرخ عقب (RWD).}

موتور جلو 2.2 ، چهار چرخ محرک (4WD)
موتور مجهز به هر چهار چرخ ، که معمولاً در SUV ها ، کامیون ها و وسایل نقلیه خارج از جاده استفاده می شود.

-:کشش و پایداری پیشرفته در شرایط جانبی (E . G . ، SNاوه ، گل) .

②disadvantages:وزن ، پیچیدگی و کاهش مصرف سوخت {{0}

2.3 موتور جلو ، چرخ عقب (FR)
یک طرح سنتی که در آن موتور جلو چرخ های عقب را هدایت می کند ، در سدان ها و اتومبیل های اسپرت. رواج دارد

-: توزیع وزن متعادل و پویایی رانندگی برتر .

②disadvantages:هزینه های بالاتر ، فضای محدود مسافر عقب و کاهش کشش در سطوح لغزنده {{0}

موتور عقب 2.4 ، چرخ عقب (RR)
موتور مجهز به عقب چرخ های عقب را هدایت می کند ، به ویژه در مدل های پورشه و اتومبیل های با کارایی بالا {{2}

-: جابجایی چابک و تعادل بهینه وزن .

②disadvantages:هزینه های تولید بالا و حداقل فضای ذخیره سازی عقب .

2.5 موتور جلو به صورت طولی نصب شده ، چهار چرخ محرک (4WD)
این طرح از سیستم عامل های RWD موتور جلو گرفته شده است ، این طرح از طریق یک مورد انتقال به هر دو محور ، که در وسایل نقلیه با جابجایی بزرگ مشترک است.

-:تعادل عالی برای برنامه های با کارایی بالا .

②disadvantages:هزینه های بالا و فضای داخلی محدود ؛ نامناسب برای استفاده از خانواده .

2.6 موتور میانه عقب ، چرخ عقب (RMR)
موتور به طور مرکزی در پشت کابین نصب شده است ، چرخ های عقب-ایده آل را برای سوپراس (E. G . ، فراری 488).}}}}}}}

2.7 موتور میانه جلو ، درایو چرخ عقب (FMR)
موتور در پشت محور جلو قرار دارد اما جلوتر از کابین است و چرخ های عقب را هدایت می کند ، که در اتومبیل های اسپرت استفاده می شود (E . G. ، Mazda Mx {{2}) .

انتخاب چیدمان وسیله نقلیه به استفاده در نظر گرفته شده ، اهداف عملکرد ، محدودیت های هزینه و نیازهای بازار بستگی دارد .} هر پیکربندی در توزیع وزن ، کشش و راندمان فضا معامله می کند .}}}}}}} تولید کنندگان در اولویت طرح هایی که با هویت برند خود قرار می گیرند و خواستار مصرف کننده آنها. rediop in that redociation indevice intoinity} into intoinity} into intoinity intoinity indeports. into in the reports. ret to that ret in the redocnis

ساختار و چیدمان وسیله نقلیه در تعریف پویایی رانندگی ، ایمنی ، مصرف سوخت و جذابیت در بازار. از اتومبیل های شهری جمع و جور گرفته تا سوپراسپرت های با کارایی بالا ، این گزینه های طراحی تضمین می کنند که به طور مستقیم بر رضایت کاربر و موفقیت تجاری تأثیر می گذارد .}