هنگامی که راننده روی پدال کلاچ قدم می گذارد ، میله فشار پیستون سیلندر اصلی را فشار می دهد تا فشار روغن را افزایش دهد ، از طریق شلنگ وارد سیلندر چرخ می شود و اهرم سیلندر چرخ را مجبور می کند تا چنگال رها شده را فشار دهد ، یاطاقان آزاد را به جلو فشار دهد. هنگامی که راننده پدال کلاچ را آزاد می کند ، فشار هیدرولیک آزاد می شود ، تحت تأثیر فنر برگشت ، چنگال آزاد شده به تدریج به حالت اولیه خود برمی گردد و کلاچ دوباره در حالت درگیر قرار می گیرد.
یک سوراخ شعاعی از طریق سوراخ در وسط پیستون سیلندر اصلی کلاچ وجود دارد. پیچ محدود کننده جهت برای جلوگیری از چرخش پیستون از سوراخ مستطیلی پیستون عبور می کند. سوپاپ ورودی روغن به سوراخ محوری در انتهای سمت چپ پیستون وارد می شود و صندلی دریچه ورودی روغن از طریق سوراخ مستقیم روی سطح پیستون وارد می شود. در سوراخ پیستون.
وقتی پدال کلاچ پا نمی شود ، بین میله فشار سیلندر اصلی و پیستون سیلندر اصلی فاصله وجود دارد. با توجه به محدود بودن پیچ دریچه ورودی روغن ، فاصله کمی بین دریچه ورودی روغن و پیستون وجود دارد. به این ترتیب ، سیلندر ذخیره روغن از طریق اتصال لوله ، مجرای روغن و شیر ورودی روغن با حفره سمت چپ پمپ اصلی ارتباط برقرار می کند. وقتی پدال کلاچ پا شد پیستون به سمت چپ حرکت می کند و شیر ورودی روغن نسبت به پیستون تحت عمل فنر برگشت به سمت راست حرکت می کند و فاصله بین دریچه ورودی روغن و پیستون را از بین می برد.
ادامه گام بر روی پدال کلاچ ، فشار روغن در حفره سمت چپ سیلندر اصلی افزایش می یابد و روغن ترمز در حفره سمت چپ سیلندر اصلی از طریق لوله روغن وارد تقویت کننده می شود ، تقویت کننده کار می کند و کلاچ است از کار افتاده
با رها شدن پدال کلاچ ، پیستون تحت عمل فنر در همان موقعیت به سرعت به سمت راست حرکت می کند. از آنجا که روغن ترمز مقاومت خاصی در خط لوله دارد ، با سرعت کمتری به سیلندر اصلی جریان می یابد ، بنابراین مقدار مشخصی در حفره سمت چپ سیلندر اصلی تشکیل می شود. درجه خلاuum ، دریچه ورودی روغن تحت تأثیر اختلاف فشار بین محفظه های روغن چپ و راست پیستون به سمت چپ حرکت می کند ، مقدار کمی روغن ترمز در سیلندر ذخیره روغن به داخل حفره سمت چپ سیلندر اصلی جریان می یابد دریچه ورودی روغن برای جبران خلا. هنگامی که روغن اصلی ترمز از سیلندر اصلی درون تقویت کننده به عقب به سیلندر اصلی منتقل می شود ، روغن اضافی ترمز در حفره سمت چپ سیلندر اصلی ظاهر می شود و این روغن اضافی ترمز از طریق دریچه ورودی روغن دوباره به مخزن روغن جریان می یابد.
بازخورد ارسال کنید
تاریخ