در حال حاضر ، یک کلاچ اصطکاک (که به آن فقط به عنوان یک کلاچ اصطکاک گفته می شود) که توسط یک فنر فشرده می شود ، بطور گسترده ای در خودروها استفاده می شود. گشتاور تولید شده توسط موتور از طریق اصطكاك بین سطح تماس مجهز به فلك و صفحه فشار و صفحه محور به صفحه رانده شده منتقل می شود. هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می دهد ، انتهای بزرگ فنر دیافراگمی صفحه فشار را هدایت می کند تا از طریق انتقال قطعه به عقب حرکت کند. در این زمان ، قسمت رانده شده از قسمت فعال جدا می شود.
ماشین قبل از شروع کار در حالت آماده باش قرار داشت. اگر موتور و گیربکس به سختی به هم وصل شوند ، پس از نصب گیربکس ، ماشین به دلیل اتصال ناگهانی برق به طور ناگهانی به جلو حرکت می کند. این نه تنها به قطعات آسیب نمی رساند بلکه نیروی محرکه نیز برای غلبه بر اینرسی بزرگ که در اثر شوک رو به جلو ایجاد می شود کافی نیست. سرعت موتور را به شدت کاهش داده و موتور را متوقف کنید.
مواردی که در سیلندر کلاچ خودرو نیاز به توجه دارند:
{0}. توجه کنید که آیا کلاچ می لغزد یا نه. دلایل مختلفی برای این پدیده وجود دارد. دلیل اصلی این است که سکته مغزی پدال کلاچ خیلی کوچک است و یاطاقان جداکننده اغلب بر روی چشمه دیافراگم فشرده می شود ، به طوری که صفحه فشار همیشه در حالت نیمه جدا قرار دارد. یا فنر صفحه فشار کلاچ خیلی نرم یا شکسته است ، و پیچ اتصال بین کلاچ و فلویل شل است.
{0}. در حالت آماده به کار موتور ، هنگامی که پدال کلاچ تقریبا از پایین خارج شده باشد ، می توان کلاچ را قطع کرد. هنگامی که روی پدال کلاچ قدم می زنید ، احساس می کنید که تغییر دادن یا گیربکس گیر دشوار است ، یا پدال کلاچ بعد از تغییر کار بالا نمی رود و وسیله نقلیه شروع به کار می کند و این نشان می دهد که کلاچ وسیله نقلیه کاملاً از کار افتاده است.