1. مزدا 6 در سرتاسر جهان با شتاب گرفتن الکتریکی متوقف شد
در 7 مارس، مزدا اعلام کرد که سدان متوسط نمادین خود را متوقف می کندمزدا 6(آتنزا)، به نشانه پایان یک میراث 23 ساله. این مدل افسانه‌ای که زمانی به عنوان «پادشاه گوشه‌ها» شهرت داشت، در میان موج فراگیر برق‌سازی خداحافظی می‌کند.
2. پایان دوران احتراق داخلی: یک خروج تدریجی
قطع شدنمزدا 6مدت زیادی است که آمده است این روند با بسته شدن کارخانه آمریکای شمالی در سال 2021 آغاز شد و به دنبال آن تولید در بریتانیا در سال 2023 و ژاپن در اوایل سال 2024 متوقف شد. تا سال 2025، کارخانه‌های خارج از کشور به طور کامل تولید را متوقف خواهند کرد، که نشان‌دهنده فراخوان نهایی برای این مدل{5}}روزگاری است.
3. رشد و نزول در بازار چین
مزدا6 از زمان ورود به چین در سال 2003، به دلیل داشتن DNA اسپرت، محبوبیت زیادی به دست آورد و مجموع فروش آن به بیش از 800000 دستگاه رسید. با این حال، با کاهش به‌روزرسانی مدل و کاهش نفوذ برند، تولید-نسل سوم مزدا6 (Atenza) در سال 2021 متوقف شد. در سال 2024، فروش چانگان مزدا 14.71 درصد در سال-در طول{11}}سال کاهش یافت، و به 6 مدل برقی آن در هر ماه EZ0 رسید و به EZ0-10 واحد رسید. برجسته کردن چالش های برند در بازار.
4. چالش های برق رسانی: یک گذار عمیق تر
پایان عصر موتورهای احتراقی مزدا را مجبور کرده است تا استراتژی الکتریکی سازی خود را تسریع بخشد. با استفاده از خودروی الکتریکی (EV) بیش از 30 درصد در بازارهای کلیدی، مزدا قصد دارد مدل‌های برقی خالص و برد{2}}منطقی را بین سال‌های 2025 تا 2030 همراه با یک پلت فرم اختصاصی EV روانه بازار کند. با این حال، در مقایسه با سرمایه‌گذاری چند-میلیارد-الکتریکی تویوتا و هوندا، تعهد 97 میلیارد ین مزدا نسبتاً کم به نظر می‌رسد.
5. نبردی برای بقا
توقف تولید مزدا6 نه تنها پایان یک عصر برای موتورهای احتراقی است، بلکه بازتابی از تغییر گسترده تر در صنعت است. همانطور که تسلا مدل 3 به عنوان "پادشاه گوشه ها" جدید در عصر برق ظاهر می شود، زمان برای خودروسازان سنتی که تمایلی به تغییر ندارند رو به اتمام است. برای مزدا، توقف تولید یک مدل کلاسیک تنها اولین گام است{4}}چالش واقعی در بازتعریف هویت برند آن در عصر خودروهای برقی نهفته است.
