مشکلات رایج سیلندر اصلی ترمز

پمپ ترمز اصلی که سیلندر اصلی ترمز نیز نامیده می شود، یکی از بخش های اصلی سیستم ترمز خودکار است.

و تا حدودی می توان آن را به قلب سیستم ترمز تشبیه کرد که مسئول تبدیل فشار روی پدال ترمز و نیروی خلاء از بوسترهای خلاء به نیروی هیدرولیکی است که به سیلندرهای چرخ روی کالیپر ترمز پمپ می شود و خودروها را قادر به توقف می کند.

موقعیت نصب سیلندر اصلی ترمز

را تشکیل می دهد و اصل کار

یک سیلندر اصلی عمدتاً از بلوک سیلندر، پیستون، فنر برگشتی، عناصر آب بندی لاستیکی (کاسه آب بندی)، شیر مرکزی و غیره تشکیل شده است، بدون اینکه ساختار یا اصل کار بسیار پیچیده ای داشته باشد. برای هماهنگی با توسعه ABS و ESP و غیره، سیلندر اصلی توسعه حالت جبران، حالت سوپاپ مرکزی و حالت پیستون را تجربه کرده است که همه بر اساس یک اصل کار هستند. هنگامی که ترمز انجام می شود، پیستون ها توسط میله فشاری که با پدال ترمز وصل می شود، هل داده می شوند و سپس فشار در محفظه کار که توسط پیستون، فنجان آب بندی و پوسته تشکیل می شود بالا می رود تا مایع ترمز را به سیلندرهای چرخ فشار دهد.

ساختار سیلندر اصلی ترمز دو حفره پشت سر هم

امروزه در اکثر کشورها و مناطق، وسایل نقلیه مسافربری طبق مقررات برای اعمال سیستم ترمز دو مداره درخواست می شود، در صورتی که یک مدار نشتی داشته باشد، مدار دیگر می تواند مقدار معینی از نیروی ترمز باقی بماند، به همین دلیل است که سیلندر دو حفره پشت سر هم. به طور گسترده در وسایل نقلیه سواری دیده می شود، تنها با تفاوت هایی که برخی از مدارها توسط چرخ های مورب و مدارهای دیگر توسط چرخ های محور جلو-عقب تشکیل می شوند.

سیستم ترمز دو مدار مورب

سیستم ترمز دو مدار محور جلو و عقب

شکست های رایج

احساس نرم به پدال ترمز

یکی از عیب های رایج سیلندر اصلی ترمز این است که پس از پایین آمدن پدال ترمز، احساس نرمی می کند. به طور معمول، باید یک نیروی بازخورد آشکار در برابر فشار دادن پدال ترمز وجود داشته باشد، که نشان می دهد نیروی ترمز روی کالیپرهای ترمز اعمال شده است. اما برعکس، اگر احساس فشار دادن روی یک اسفنج باشد، به این معنی است که فشار خروجی از سیلندر اصلی کاهش می‌یابد یا به صفر می‌رسد و در نتیجه نیروی ترمز روی قطعات ترمز کاهش می‌یابد یا از بین می‌رود، که برای وسایل نقلیه در حال حرکت بسیار خطرناک است.

شایع ترین دلیل این مشکل این است که عناصر آب بندی فرسوده و قدیمی در داخل سیلندر اصلی نمی توانند فشار هیدرولیک حفره های مختلف را به طور موثر ایزوله کنند و منجر به جریان سیال از حفره فشار بالا به حفره فشار کم می شود که به آن داخلی نیز می گویند. نشتی قابل توجه است که هنگامی که مشکل نشتی در شیلنگ ها یا سیلندرهای چرخ در سیستم ترمز وجود دارد، روی پدال ترمز نیز نرم می شود. تمایز کلیدی در "نشت داخلی" یا "نشت خارجی" نهفته است. اگر نشتی قابل مشاهده در ظاهر سیستم ترمز وجود نداشته باشد، عمدتاً به مشکل سیلندر اصلی ترمز مربوط می شود.

سیلندر اصلی ترمز

بدون سفر رایگان برای پدال ترمز

همچنین اگر روی پدال ترمز بیش از حد سفت شود، غیر طبیعی است، زیرا احتمالاً علاوه بر تقویت کننده ترمز، سیلندر اصلی ترمز نیز باعث ایجاد این مشکل می شود. از ساختار سیلندر اصلی می توان دریافت که در ابتدای پایین آمدن پدال ترمز، سوراخ های جبران کننده مسدود نشده اند و حفره کار کاملاً بسته نشده است و قادر به ایجاد فشار نیست و بنابراین در این دوره باید یک سفر رایگان برای پدال ترمز وجود داشته باشد. هنگامی که با فشار دادن پدال ترمز کاملاً سفت می شود و هیچ حرکت آزادانه ای وجود ندارد، اغلب مربوط به مسدود شدن سوراخ های جبران کننده است که ممکن است به دلیل ناخالصی های بیش از حد در روغن ترمز یا به دلیل گشاد شدن یا تغییر شکل لیوان آب بندی اصلی ایجاد شود. فراتر از آن، پیستون های داخل سیلندر اصلی به دلیل نصب نامناسب سیلندر اصلی ترمز یا بوستر ترمز به طور غیرعادی به جلو حرکت می کنند و احتمالاً مشکل فوق نیز رخ می دهد.

سیلندر اصلی ترمز

روغن ترمز نشت می کند

نشت روغن ترمز نیز یکی از مشکلات رایج سیلندر اصلی ترمز است. از آنجایی که سیلندر اصلی ترمز و مخزن روغن ترمز مستقیماً به یکدیگر متصل می شوند و بنابراین هنگامی که نصب آنها در محل قرار نگرفته است یا عناصر آب بندی بین آنها کهنه و فرسوده شده است، روغن ترمز به بیرون نشت می کند. علاوه بر این، دو خروجی روغن روی سیلندر اصلی ترمز وجود دارد که نیاز به تامین روغن برای دو مدار ترمز دارند، و دو خروجی روغن معمولاً با لوله روغن از طریق رزوه پیچ به هم متصل می شوند. هنگامی که دو خروجی روغن به اشتباه نصب شوند یا رزوه پیچ خورده شود، باعث نشت روغن ترمز نیز می شود.

به لطف سنسور سطح روغن ترمز نصب شده در مخزن روغن ترمز در اکثر مدل های خودرو، داشبورد خودرو در صورت غیرعادی بودن سطح مایع آلارم ها را نشان می دهد و سپس باید به دقت بررسی کنید که آیا مشکل نشتی در سیستم ترمز وجود دارد یا خیر.

سیلندر اصلی ترمز با نشتی

یادآوری های گرم از SY-PARTS

سیلندر اصلی ترمز، اگرچه چندان چشمگیر به نظر نمی رسد، اما برای سیستم ترمز بسیار مهم است. این در ارتباط مستقیم با ایمنی ترافیک است، که تکنسین های تعمیر و نگهداری هرگز نباید بازرسی روی آن را نادیده بگیرند. برای دقت ماشینکاری پیستون ها و سوپاپ های سوزنی در داخل سیلندر اصلی و کیفیت مواد قطعات آب بندی لاستیکی مانند فنجان های آب بندی و غیره تقاضای زیادی دارد. و پیشنهاد می شود سیلندر اصلی ترمز را با مارک های معتبر انتخاب کنید و نصب باید به خوبی از دستورالعمل پیروی کند تا خطرات ایمنی از بین برود.

سلب مسئولیت:این مقاله با هدف به اشتراک گذاری دانش فنی خودرو منتشر شده است. عکس ها و حق چاپ متعلق به نویسنده اصلی است. در صورت وجود هرگونه تخلف، لطفاً برای مذاکره یا حذف با ما تماس بگیرید. خیلی ممنونم!