کلاچ قسمتی است که اساسا موتور را به گیربکس متصل می کند.
اساساً از سمت چپ جایی است که موتور قرار دارد و سمت راست جایی است که محور به چرخ ها متصل می شود.
راکلاچ،هنگامی که درگیر است، موتور را به گیربکس جدا می کند تا دنده ها (نسبت دنده) را بدون آسیب رساندن به دنده ها تغییر دهید.
راکلاچ استبا استفاده از سمت چپ ترین پدال از 3 پدال یک ماشین دستی کار می کند. اگر ماشین اتوماتیک باشد کمی فرق می کند.
برایدقیقا داخلش چیهکلاچ، 3 قسمت اصلی وجود دارد.
رافلای ویزl به موتور وصل می شود.
رادیسک اصطکاکبه گیربکس متصل می شود و صفحه فشار و فلایویل را لمس می کند. جنس آن مشابه مواد به کار رفته در لنت ترمز است.
وصفحه فشار، که از طریق دیسک اصطکاک به فلایویل متصل می شود.
هنگامی که کلاچ درگیر است (پا از روی پدال خارج می شود)، فنرهای موجود در کلاچ 3 قسمت را به هم فشار می دهند، به این معنی که موتور و گیربکس به هم متصل هستند و با سرعت یکسانی می چرخند.
هنگامی که کلاچ جدا می شود، یک پیستون شاخک آزاد کننده (در سمت راست) را فشار می دهد که به نوبه خود یاتاقان آزاد کننده کلاچ را فشار می دهد، که وسط فنر دیافراگم را فشار می دهد.
همانطور که وسط فنر دیافراگمی به داخل فشار داده می شود، لبه ها به بیرون فشار می آورند و پین های بیرونی دیسک صفحه فشار را از دیسک کلاچ دور می کند. کلاچ اکنون جدا شده است، به این معنی که چرخ فلایویل و صفحه فشار متفاوت از دیسک اصطکاک می چرخند. هیچ گشتاوری از موتور به گیربکس منتقل نمی شود.
(اکنون یک شکاف کوچک بین صفحه فشار و دیسک کلاچ در مقایسه با تصویر قبلی وجود دارد)
انواع مختلفی از کلاچ ها مانند کلاچ الکترومغناطیسی وجود دارد، اما این احتمالاً رایج ترین است.