لنت ترمز جدید، باید به این سه نکته توجه کنید

هنگام تعویض لنت ترمز باید به لبه ها و گوشه های سنگ زنی توجه کنیم.

کارخانه عمومی لنت ترمز یک بخش شیب دار را رزرو کرده است که معمولاً به عنوان "پخ" شناخته می شود. علاوه بر این "پخ زدن"، کل موقعیت لبه سطح اصطکاک باید سمباده شود، این فرآیند در واقع تطبیق صدا است. زیرا لنت ترمز قدیمی و دیسک ترمز پس از ده ها هزار کیلومتر "درنگ"، یکدیگر مدل سازی خاصی از مکمل را تشکیل دادند.

به عبارت دیگر، لنت‌های ترمز قدیمی شیار مخصوص به خود را در دیسک ترمز حک کرده‌اند. اگرچه با چشم غیرمسلح به راحتی قابل تشخیص نیست، اما پس از تعویض لنت ترمز، صدای اصطکاک خاصی به وجود می‌آید. مثل پوشیدن کفش هایی است که سایز خیلی کوچکی دارند. بنابراین، با ساییدن لبه ها و گوشه ها به طوری که لنت های ترمز جدید کاملاً در شیارهای دیسک ترمز سمت چپ قرار بگیرند، صدایی وجود ندارد و نیروی ترمز کافی وجود دارد.

بنابراین سوال این است که آیا شیارهای روی دیسک ترمز عمیق تر و عمیق تر ساییده می شوند؟ البته. به طور کلی، هنگامی که عمق بیش از 2 میلی متر است، دیسک ترمز باید تعویض شود.

پس از تعویض لنت ترمز، سعی کنید ترمز نگیرید، به شدت ترمز نکنید. زیرا سطح اصطکاک لنت ترمز جدید و سطح دیسک ترمز کاملاً مناسب نیست.

این که چه مقدار مساحتی متناسب است به طور مستقیم تأثیر ترمز را تعیین می کند. از آنجایی که لنت ترمز قدیمی آثار خود را روی دیسک ترمز به جا گذاشته است، دیدن آن با میکروسکوپ ناهموار است، بنابراین لنت ترمز جدید جایگزین شد تا با این ردپاها سازگار شود، به آرامی. منطقه تماس بزرگتر می شود. یک مشکل فیزیک وجود دارد، در اینجا همچنین می توان در مورد آن به شما گفت. بیانیه، طبق تفسیر فیزیک دبیرستان، اشتباه است. زیرا طبق F{0}} UN، اصطکاک به ناحیه تماس بستگی ندارد.

بنابراین، چرا مدل های با کارایی بالا از دیسک ترمز و لنت ترمز با اندازه بزرگ استفاده می کنند؟ توضیح منطقی تر این است که افزایش سطح تماس منجر به اتلاف گرما می شود و اثر تضعیف حرارتی در هنگام ترمز را کاهش می دهد.

به اصطلاح میرایی حرارتی، به نیروی ترمز اشاره دارد، به دلیل اصطکاک شدید بین لنت ترمز و تولید حرارت دیسک ترمز، و در نتیجه انبساط حرارتی مواد اصطکاک لنت ترمز نرم، کاهش ضریب اصطکاک، در نتیجه بر عملکرد ترمز تاثیر می گذارد.

بنابراین، باید گفت که هر چه لنت ترمز بزرگتر باشد، اثر ترمز بهتری دارد، اما نه لزوما اصطکاک بیشتر.

البته خود اصطکاک موضوع بسیار پیچیده ای است. به طور دقیق، اصطکاک مربوط به ناحیه تماس است، اما از نظر ماکروسکوپی، تأثیر ناحیه تماس نادیده گرفته می شود.

پس از تعویض لنت ترمز جدید، باید به کارکردن توجه کنیم تا لنت ترمز و دیسک ترمز در اسرع وقت به تناسب بهتری برسند تا از اثر ترمز اطمینان حاصل شود.

به طور کلی، پس از لنت ترمز جدید، لازم است حداقل 500 کیلومتر کارکرد کامل را طی کنید تا لنت ترمز جدید به بهترین حالت کار کند.

قبل از این، سرعت باید به درستی کنترل شود، در سرعت بالا باید شرایط جاده را از قبل به خوبی انجام دهد، در صورت ترمز ناگهانی، بر نیروی ترمز تأثیر می گذارد.

در هوای بارانی و برفی باید توجه بیشتری به گرفتن بالابر ترمز، حفظ فاصله خودرو داشته باشیم.

پس از تعویض لنت ترمز جدید، صدای غیرعادی جزئی در فرآیند ترمز وجود دارد که یک پدیده طبیعی است. اگر پس از اجرا ناپدید شد، دیگر نیازی به مراقبت نیست.

با این حال، اگر صدا واضح است و برای مدت طولانی دوام می آورد، باید با تعمیرگاه سریع بررسی کنید که آیا لبه ها ساییده شده و باعث ایجاد صدا می شوند یا خیر.

به طور کلی اگر لنت ترمز بیش از 3 بار تعویض شود نیاز به دیسک ترمز جدید است.البته در فرآیند استفاده از خودرو هر بار که لنت ترمز را تعویض می کنید باید عمق سایش دیسک ترمز را بررسی کنید. .اگر به 2mm رسید باید به موقع تعویض شود.

چگونه این عمق را تشخیص می دهید؟ برای اندازه گیری ارتفاع موقعیت لبه دیسک ترمز پایینی از کولیس استفاده کنید. چون موقعیت لبه با لنت ترمز تماس ندارد، اصطکاک وجود ندارد.

اگر برآمدگی لبه به ارتفاع 2 میلی متر برسد، دیسک ترمز باید تعویض شود.

هنگام تعویض لنت ترمز جدید، می توانید از معلم بخواهید تا بررسی کند که آیا موقعیت برگشت پمپ فرعی ترمز خوب است یا خیر.

اگر به دلایلی بازگشت پمپ ترمز، یعنی پیستون هیدرولیک، عادی نباشد، لنت ترمز و دیسک ترمز را به طور جدی ساییده می کند. این ضرر بزرگی خواهد بود.