بسیاری از مردم فکر می کنند که اگر یک سیلندر اصلی با اندازه سوراخ بزرگتر انتخاب کنید، فشار هیدرولیک بیشتری تولید خواهید کرد. اما در واقعیت اینطور نیست.
اندازه سوراخ سیلندر اصلی تأثیر قابل توجهی بر عملکرد ترمز دارد. مقداری تنظیم در قطر آن بر احساس پدال به شما و میزان فشار شما تأثیر می گذارد.
1. اندازه بیش از حد سوراخ باعث ایجاد یک پدال بسیار سخت می شود که نیاز به ابتکار بیشتری برای فشار دادن پدال دارد. همچنین باعث میشود که حرکتی فشرده داشته باشد که نشان میدهد پدالها برای تولید قدرت ترمز کافی بیشتر حرکت نمیکنند. به دلیل کشش زیاد، ممکن است در نهایت با یک وسیله نقلیه عصبی مواجه شوید که در آن مجبور شوید آنقدر ترمز را فشار دهید که ترمزها خیلی سریع درگیر شوند.
2. اندازه سوراخ بسیار کوچک است، آن را یک پدال ملایم، که نیاز به حداقل نیروی برای فشار. همچنین منجر به سفر طولانی تری می شود که در آن ترمزها باید به سمت پایین فشرده شوند تا قدرت توقف تولید شود. بنابراین کشش کمتری روی ترمزها وجود خواهد داشت، اما باید بیشتر فشار دهید تا لنت ها کار کنند. اگر در ترافیک گیر کرده اید یا نیاز به توقف سریع دارید، این گزینه خوبی نیست.
بنابراین بسیار مهم است که اندازه سوراخ اصلی سیلندر اصلی را داشته باشید
اگر میپرسید با فشار دادن پدال چه اتفاقی برای سیلندر اصلی میافتد، موارد زیر را در نظر بگیرید:
v · ابتدا از یک میله فشار برای به حرکت درآوردن پیستون اصلی استفاده می شود که مایع ترمز را در سوئیچ آن فشرده می کند.
v · فشار هیدرولیک در خطوط سیلندر و ترمز با حرکت پیستون اصلی افزایش می یابد.
v · سپس پیستون کمکی توسط این فشار به حرکت در می آید که باعث می شود مایع ترمز در مدار خود متراکم شود.
v · هنگامی که روغن ترمز از خطوط ترمز عبور می کند، مکانیسم ترمز فعال می شود.