ترکیب: سیلندر ترمز فشار هوا به طور عمده از پیستون حفره فوقانی ، پیستون حفره پایین ، میله فشار ، غلتک ، بهار تعادل ، فنر بازده (حفره فوقانی و تحتانی) ، دریچه حفره فوقانی ، شیر حفره تحتانی ، ورودی هوا ، خروجی هوا تشکیل شده است ، اگزوز دهان ، متشکل از منافذ.
اصل کار: وقتی راننده پدال پا را فشار می دهد ، با کشیدن اهرم ، یک انتهای بازوی اهرم فشار فنر تعادل را فشار می دهد تا بازوی تعادل را به سمت پایین حرکت دهد. ابتدا شیر اگزوز بسته شده و شیر ورودی نیز باز می شود. شیر ورودی به محفظه هوای ترمز شارژ می شود و دیافراگم محفظه هوا برای چرخش باتری ترمز فشار می یابد تا بتواند ترمز چرخ را تحقق یابد و از این طریق به اثر ترمز دست یابد.
این یک سیلندر مستحکم ترمز تقویت کننده الکترومغناطیسی دو مرحله ای است که می تواند به صورت یک طرفه ، چند منظوره ، سه برقی ، چند طرفه یا کنترل دو طرفه دست یابد ، این شامل یک پوشش پمپ ، یک بدنه پمپ فوقانی است یک بدنه پمپ میانی و بدنه پمپ پایین. درپوش پمپ و بدنه پمپ فوقانی از مونتاژ پیستون بالایی تهیه شده است ، بدنه پمپ میانی با مونتاژ دریچه فوقانی و مونتاژ پیستون پایین و یک سوراخ ورودی و خروجی هوا ترمز عقب و بدنه پمپ پایین تهیه می شود. با مونتاژ دریچه پایین و سیستم جلویی سوراخ ورودی پویا و سوراخ خروجی ، یک آستین پیستون فوقانی بین پیستون و بدنه پمپ فوقانی مرتب شده است ، انتهای داخلی سوراخ ورودی تحت فشار با صورت انتهای پایین پیستون فوقانی ارتباط برقرار می کند آستین ، و انتهای بیرونی آن از طریق الکترومغناطیسی سه طرفه سه طرفه عبور می کند سوپاپ در حال برقراری ارتباط با خروجی هوای ترمز عقب است ، محفظه خروجی هوا از شیر فوقانی در بدنه پمپ میانی به ترتیب به هوای ترمز عقب وصل شده است خروجی ، محفظه بسته شده بین قسمت انتهایی پیستون فوقانی و دیواره پایین بدنه پمپ فوقانی ، پیستون پایین یا / و سطح انتهای فوقانی آستین پیستون تحتانی با محفظه بسته شده بین دیواره بالای بدنه پمپ میانی. این نوع سیلندر اصلی ترمز از نظر ساختاری ساده است ، از نظر کاربردی خوب است ، هم از نظر تثبیت کننده ولتاژ و هم از نظر ترمز قوی ، مناسب است و برای انواع مدلهای موجود خودرو مناسب است.