1. کلاچ باید قبل از نصب تمیز به حذف گریس ضد زنگ و باقی مانده.
2. کلاچ را می توان نصب شده coaxially به طور جداگانه. جهت محوری باید ثابت شود. بخش فعال و بخش رانده شده مجاز به حرکت محوری نیستند. هنگامی که شفت تقسیم نصب شده است ، محور بین بخش فعال و بخش رانده شده است کواکسیال درجه نباید بیشتر از 0.1 mm.
3. هنگامی که کلاچ الکترومغناطیسی مرطوب در حال کار ، روغن روانکاری باید بین صفحات اصطکاک اضافه شده است ، و روش روانکاری به تصویب رسید
(1) ریختن روانکاری روغن; (2) روانکاری روغن حمام, بخش غوطه ور در نفت است که در مورد 5 برابر حجم کلاچ; (3) شفت تامین روانکاری روغن ، عرضه شفت باید در سرعت بالا و فرکانس بالا عمل روش نفت استفاده می شود.
4. هنگام نصب کلاچ مغناطیسی جاسازی شده ، باید یک شکاف خاص بین دندان های پایان وجود داشته باشد ، به طوری که هیچ چرخ دنده ای در طول معطل ماندن وجود ندارد ، اما نباید بیشتر از ارزش δ باشد.
5. کلاچ الکترومغناطیسی و ترمز با عایق کلاس B, و افزایش درجه حرارت طبیعی است ۴۰ درجه سانتی گراد. دمای کار در حد تعادل حرارتی مجاز به بیش از سرعت ۱۰۰ درجه سانتی گراد نیست ، در غیر این صورت کویل و بخش اصطکاک به راحتی آسیب دیده است.
6. منبع تغذیه و مدار کنترل ، کلاچ منبع تغذیه 24 VDC (به جز سفارش خاص) است. این است که توسط سه فاز یا تک فاز ولتاژ AC را از طریق گام به پایین و اصلاح تمام موج (یا اصلاح پل) به دست آمده, بدون تنظیم ولتاژ و موج صاف, قدرت باید به اندازه کافی بزرگ. این مجاز به استفاده از منبع تغذیه نیمه موج تصحیح شده است.
با توجه به استفاده از کلاچ ، باید الزامات اصلی زیر را برآورده کند:
مفصل صاف و ملایم است برای اطمینان از اینکه ماشین شروع به هموار می کند ،
جداسازی سریع و کامل ، آسان برای تغییر و شروع موتور ؛
با ظرفیت ذخیره مناسب ، آن را نه تنها می تواند اطمینان از انتقال حداکثر گشتاور از موتور ، بلکه جلوگیری از اضافه بار از قطار درایو ؛
اینرسی انتقال از بخش رانده باید به عنوان کوچک که ممکن است به کاهش تاثیر در هنگام تغییر.
این قابلیت اتلاف حرارت خوب است. هنگامی که وسیله نقلیه نیاز به اغلب کار کلاچ در طول رانندگی ، کلاچ اصلی و قطعات رانده نسبتا لغزش ، تولید حرارت اصطکاکی. اگر حرارت در زمان از هم جدا نمی, آن را به طور جدی بر قابلیت اطمینان از سایت کار خود و زندگی خدمات تاثیر می گذارد;