اگر موتور و گیربکس به طور موقت توسط کلاچ در هنگام شروع ، کلاچ به تدریج درگیر می شود. با توجه به لغزش بین عضو رانندگی کلاچ و عضو رانده شده ، گشتاور کلاچ می تواند به تدریج از صفر افزایش یابد و نیروی محرکه خودرو نیز به تدریج افزایش خواهد یافت ، در نتیجه ماشین را هموار می کند.
در این دوره از رانندگی ، گیربکس های مختلف اغلب برای انطباق با تغییر شرایط رانندگی استفاده می شود. اگر کلاچ به طور موقت موتور را از جعبه دنده جدا نمی کند ، چرخ دنده های گیربکس در جعبه دنده دشوار خواهد بود زیرا بار حذف نمی شود و فشار بین سطوح دندان meshing بسیار بالا است.
یکی دیگر از روش های مدیریت چرخ دنده های meshing این است که مش دشوار است زیرا سرعت های محیطی آنها برابر نیستند. حتی اگر آن را به اجبار درگیر, آن را به یک تاثیر بزرگ در پایان دندان و به راحتی آسیب قطعات ماشین. هنگامی که موتور و گیربکس به طور موقت توسط کلاچ ، جفت اصلی چرخ دنده ها به راحتی با توجه به بار کاهش می یابد ، و فشار بین سطوح meshing خواهد شد تا حد زیادی کاهش می یابد.
برای جفت دیگر از چرخ دنده ها به مشهد شود ، با توجه به اینرسی چرخشی کوچک از دنده رانندگی پس از جدا شدن از موتور ، دنده مناسب تعویض می تواند سرعت محیطی چرخ دنده های برابر یا نزدیک به این ، در نتیجه اجتناب و یا کاهش تاثیر بین دو چرخ دنده. حتی چرخ دنده ها.
هنگامی که یک ترمز خودرو در شرایط اضطراری ، چرخ ها به طور ناگهانی کاهش می یابد به طور ناگهانی ، و سیستم انتقال متصل به موتور ، سرعت اصلی خود را با توجه به لحظه اینرسی حفظ می کند. این معمولا تولید یک لحظه از اینرسی بسیار بیشتر از گشتاور موتور در سیستم انتقال. این باعث می شود اجزای سیستم انتقال آسیب پذیر به آسیب.
از آنجا که کلاچ انتقال گشتاور از طریق اصطکاک ، زمانی که بار در سیستم انتقال بیش از گشتاور منتقل شده توسط اصطکاک ، قطعات اصلی و رانده شده از کلاچ به طور خودکار لغزش ، در نتیجه جلوگیری از اضافه بار از سیستم انتقال.
اصل کار موتور خودرو ، گشتاور خروجی ناپایدار آن را تعیین می کند. در طول سکته مغزی کار ، انفجار گاز در محفظه احتراق تولید گشتاور ضربه بزرگ ، در حالی که در سکته مغزی دیگر ، آن را در اینرسیایی موتور ضد دنباله بستگی دارد.
اگر چه اینرسی سیستم چرخشی موتور می تواند لرزش پیچشی را کاهش دهد ، تاثیر باقی مانده هنوز اثر منفی بر روی گیربکس و شفت انتقال دارد. فنر جاذب (توزیع حاشیه) در کلاچ می تواند به طور قابل توجهی ارتعاش پیچشی تولید شده توسط موتور را کاهش دهد و عمر سرویس دنده را گسترش دهد.