سیلندرهای اصلی ترمز ، همچنین به عنوان" معروف است ؛ سیلندرهای اصلی ترمز"؛ و" ؛ سیلندرهای اصلی ترمز" ؛ ، اصلی ترین بخش های همکاری سیستم ترمز&# {{0 s هستند. آنها همچنین با توجه به وسایل نقلیه مختلف به سیلندرهای اصلی ترمز هوا و سیلندرهای اصلی ترمز روغن تقسیم می شوند. به طور کلی ، اکثر سیلندرهای ترمز اتومبیل های مسافری (مانند اتومبیل ، میکرو مسافر و غیره) از سیلندرهای اصلی ترمز روغن استفاده می کنند ، در حالی که وسیله نقلیه تجاری (مانند کامیون ، تراکتور و غیره) عموما از سیلندرهای اصلی ترمز هوا استفاده می کنند. سیلندر اصلی ترمز.
سیلندر اصلی ترمز با استفاده از ترمز روغنی دارای مخزنی برای ذخیره روغن ترمز در بالا ، و پیستون و ورودی و خروجی روغن در سیلندر زیر است. هنگامی که ترمز روی پله قرار گرفت ، پیستون توسط پدال ترمز موجود در سیلندر فشار داده می شود و سپس از طریق میله فشار وارد عمل می شود تا فشار روغن ترمز را در سیلندر به سیلندرهای ترمز هر چرخ منتقل کند تا عملکرد ترمز را ایجاد کند. هنگامی که پدال ترمز آزاد شد ، خروجی روغن موجود در سیلندر اصلی ترمز بسته شده و ورودی روغن باز می شود ، به این ترتیب روغن ترمز از سیلندر ترمز به سیلندر اصلی ترمز باز می گردد و به حالت اولیه باز می گردد.
اصل کار سیلندر اصلی ترمز با استفاده از ترمزهای هوا و سیلندر اصلی ترمز با استفاده از ترمزهای روغن اساساً یکسان است. آنها هر دو به عنوان دریچه عمل می کنند. تفاوت در این است که سیلندر کارشناسی ارشد ترمز روغن ، پس از پایان کار ترمز ، بازگرداندن روغن ترمز به انبار را کنترل می کند. در مخزن روغن معمولاً وسایل نقلیه با ترمزهای هوایی دارای چندین مخزن بزرگ هوا هستند که بر روی قاب معلق هستند. پس از عمل ترمز ، گاز مستقیماً تخلیه می شود ، بنابراین اغلب هنگام ترمز کامیون های بزرگ صداهای اگزوز بلند می شنویم. .
ساختار و اصل کار سیلندر اصلی ترمز هیدرولیک پایه و اساس کل ترمز هیدرولیک است. تشخیص خطای سیستم ترمز هیدرولیکی مبتنی بر درک عمیق از ساختار اصلی سیلندر و اصل کار است.
اجزای اصلی سیلندر اصلی ترمز عبارتند از: محفظه ، پیستون ، چشمه بازگشت ، لیوان چرمی بسته شده و مخزن ، که مشابه لوله های سوزنی مشترک ماست. در هنگام ترمزگیری ، پدال پیستون را به حرکت وادار می کند و فشار در محفظه کاری متشکل از پیستون ، فنجان چرمی مهر و موم شده و محفظه افزایش می یابد و مایع ترمز به سیلندر چرخ تخلیه می شود.
ساختار اصلی پمپ اصلی: پیستون ، فنجان ، چشمه بازگشت ، شیر خروجی روغن ، شیر برگشت روغن و گلدان ذخیره مایعات. در بخشی از پوشش دو سوراخ کوچک وجود دارد که با گلدان ذخیره مایعات تماس می گیرند: سوراخ A و سوراخ B و سوراخ جبران بر روی پیستون ارائه می شود.
در حالت آزاد ، یعنی وقتی ترمز فشرده نمی شود ، پیستون تحت فشار چشمه برگشتی قرار می گیرد و لیوان جلوی پیستون بین سوراخ A و سوراخ B. اتاق کار در جلوی پیستون از طریق سوراخ A با مخزن ارتباط برقرار می کند و فشار روغن در محفظه کار با سیال ترمز مخزن متعادل می شود.
هنگامی که ترمز تحت فشار قرار می گیرد ، پدال پیستون استوانه اصلی و جام چرم بسته شده را به جلو فشار می دهد. هنگامی که پیستون و فنجان چرمی مهر و موم شده از سوراخ A عبور می کنند ، محفظه کار بسته می شود ، فشار روغن بالا می رود ، و مایع ترمز در سیلندر چرخ تخلیه می شود ، برای فشار عملکرد پد ترمز.